https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
総走行距離1万8294kmで29.07Lのガソリンを補給。 実燃費は22.77km/Lで計器上は24.4km/Lだった。 誤差は7.2%ほど。
総走行距離1万8901kmで24.91Lのガソリンを補給。 実燃費は24.37km/L。
総走行距離1万9406kmで20.33Lのガソリンを補給。 実燃費は24.84km/L。
定期点検。 今回はエンジンオイルの交換と各種点検。 メンテナンスパックの範疇なので料金は発生せず。 補機用バッテリーの健全性が76%、充電量が58%と、 前回点検よりも低下しているような気がする。
補機用バッテリーを交換。 バスケスコーポレーションが扱っている、 ブライトスターというブランドのバッテリーにしてみた。 最近のクルマはバッテリー交換時にも電源を供給し続けないとダメなので、 交換作業もお願いした。 住宅地の一角にある、いかにも個人経営といった感じの工場だった。 工賃を含めて2万1200円也。
リコールが出た。 ディーラーで確認したら、対象車である。 土日の作業は混雑するが、平日なら空いているという。 なので6日の昼休みにあずけて、夕方取りに行くことにした。
やはり、走行用バッテリーの充電制御プログラムに問題があるロットだった。 プログラムを書き換えたとのことだが、 現場でできるということはEEPROMなのか、 flushなのか、どっちだろうなあ。
11月に車検を迎えるので見積もりをお願いした。 車検とメンテナンスで10万円弱。 今後2年のメンテナンスパックが10万円強。 合わせて20万円コースである。 車検専門店だと5〜6万円ですみそうだが、 これは点検だけだからなあ。
結局、10月下旬の金曜日12:00くらいに入庫して、 土曜の夕方に受け取ることにしてお願いした。
予定通り金曜日の昼休みに入庫して、 土曜日の15:00くらいに回収。 総走行距離2万2148kmで入庫。
で〆て12万1477円也。 さらにメンテパックを次回の車検分までで10万1450円也。 合計22万2927円と、そこそこの出費である。 電気自動車だともっと安くなるのかなあ。